1. 昆山工长，工资写的7000到10000元以上？

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船员是做什么的？要不开船，而另一种，据网上还有一种说法是去捕鱼。

不管是开船还是捕鱼，都要出海，这就面临着很久的时间里，只有船上的那些人，而且没有任何娱乐设施。

工作任务很重，量也很大，如果是捕鱼的话，直接会要求数量，通常是不会太少的，基本上要耗费巨大的精力和时间。

所以总体来说船员这种工作是很辛苦的，经常会产生焦虑的情绪，甚至孤独无措，好久都不能回一趟家，心理上的压力很多人就承受不来。

而且要面临很多未知的自然因素，尽管现在技术很发达，但万一遇上不可预知的自然灾害，那就可能有生命危险。

这样来看的话，7000的工资确实没有那么高，也没有必要为了这工资去拼命。

远洋无限制，内河，渔船。其中渔船要求船员的标准最低也是工资最低的，因为渔船基本都很小，所以船员生活质量很差，一些基本利益很难得到保障。内河船员，需要完成中国海事局资质考试，相对大部分比较正规，船东如果是国营或者比较好的公司，还是不错的，生活质量要较渔船好很多，基本利益会得到保障，手机网络还是会有的，毕竟航程短，几天而已。远洋船工资和生活是最好的，本人油轮，船型比较大，都是万吨以上的，工资还是不错的，生活质量也不错，就是多国船员在一起，要处理好关系信仰一些问题，还有饮食。现在远洋船都有卫星网络也不贵，24小时有网络基本可以保证语音通话流畅。建议如果想干这行，还是要好好的去海事院校学校一下，去比较大的一些公司任职，工资利益各方面还是有保障的，福利待遇也不错，公司会有个人发展计划，可以免费的学一些技能。

去做船员的人，基本上是会要求不能中途放弃的。

如果干到一半想走，那就会被扣掉各种乱七八糟的费用，可能到手的收入连一半都不剩。

而且有的合同两年一换，基本的保障也没有那么完善，所以就算写的月薪7000到10000是真的，收入也没有想的那么高。

所以一旦上船，就没有那么容易能下来。

不干到一定的时间，就得不到相应的钱，所以说这个工作没有那么靠谱。

网上写的招聘广告哪个不好，但真的有那么好吗，当然没有，不然怎么会还要招人。

单跑了三年远洋，后来进入国企就职，对国内的船员中介深恶痛绝。我是学的船舶驾驶，也就是船副，刚开始实习时拖关系进了一家本地还不错的船运公司，当时船上的三副就是中介来的，那会儿是零七年，船运市场一片大好，公司给三副开出的工资是15K――18K,可我这个小师傅只能到手13K，剩下的都被中介扒走了。后来经济危机，船东都不好过了，就开始拖欠工资，我也是那个时候离开了原来的公司，开始自己单干。

原以为国内市场会好一点，谁知事与愿违，国内坑更多。一样通过中介来找船，中介电话里说的各种天花乱坠，船大，新船，老板船很多，可以盖大船章（主要用来换资历），可到了以后才发现，船是又小又破，工资也没有说的那么好，本想着说将就一下就得了，可没想到的是连船章都只能盖小船的，这就很气人了。关于保险啥的就更别想了，还五险一金。。没有的事，就是干完一家换一家，谁会给你交保险。如题说的给你7K――10K，就是包干儿了，能给到7K就算不错，而且肯定不会有保险。船员本就是高危行业，工作危险系数高不说，还要克服晕船，寂寞，高温，高寒和各种恶劣天气，那真是在风口浪尖上赚钱，如果是大船还好，抗风等级高，工作安全系数也高，如果是渔船，那就更累了，工作环境差，抗风浪系数低，经常船东为了赚钱逼着船长在恶劣天气下出海捕鱼，这就太危险了。

2. 昆山工厂停工？

本来说厂里订单变少，工长可以选择停产一段时间，等订单变多了，然后就可以正常恢复生产，正常招工。这个也是企业维持生存的一种手段